广汕铁路最后一座隧道顺利贯通

       9月6日，广汕铁路全线最后一座隧道——山下隧道安全顺利贯通，标志着广汕铁路全线所有隧道全部贯通，为后续全面进入轨道结构施工和明年顺利通车奠定坚实基础。

       广汕铁路山下隧道建设现场。图片来源：惠州日报记者王建桥

　　据介绍，由中铁二局承担施工的山下隧道位于仲恺高新区潼湖镇榄村，全长2161米，为单洞双线隧道，主要为剥蚀丘陵区，地势起伏，工程区内交通较为不便，隧道穿越剥蚀丘陵区，地质条件、围岩情况复杂。同时，临近赣深高铁阿公石2号隧道，安全风险高、爆破施工难度大、工期紧张。

　　“山下隧道属于广汕铁路仲恺联络线，全线共有22座隧道，如今全部顺利贯通。”中铁二局广汕铁路项目部主管工程师彭清说，山下隧道开建以来，全体参建人员提前谋划、科学组织、不断优化施工组织，严格管控安全质量，科学组织资源投入，采用控制爆破的方式，对爆破振动进行严格控制和防护，成功攻克临近既有隧道爆破施工技术难题，保证既有隧道安全和山下隧道顺利贯通。

　　按照规划，为实现赣深高铁和广汕铁路的联通，两条高铁之间建设了白石渠特大桥和仲恺联络线。仲恺联络线从广汕铁路正线引出，经过惠城龙丰，仲恺潼湖、潼侨、陈江，接入赣深高铁仲恺站，建成运营后可以实现汕头和深圳两个方向的联通。白石渠特大桥从赣深高铁惠州北站引出，接入广汕铁路博罗站，建成运营后可以实现赣州与广州两个方向的联通。

　　广汕铁路是国家“十三五”规划建设的高速铁路区域连接线，也是广东省“五纵二横”高速铁路骨干网重要组成部分，路线总长206.2公里，设计时速350公里。广汕铁路途经广州、惠州、深汕特别合作区、汕尾，全线设新塘站、汕尾站等8个车站，其中在惠州设罗浮山站、博罗站、惠城南站、惠东南站4个站点，计划明年通车运营。广汕铁路通车后，广州到汕尾的时间将由目前的2小时压缩到最快约40分钟，惠州到广州或汕尾最快只需30分钟，同时将联通京广、京港高铁和沿海铁路，进一步织密粤港澳大湾区铁路网络。