发布时间:2021/12/6 9:02:00
11月29日18时,横跨珠江三角洲、对接服务粤港澳大湾区建设和“一带一路”倡议的铁路交通重点项目——新建广州南沙港铁路完成正线换铺长轨,为确保年底开通货运以及后续具备客运条件打下坚实基础。届时,南沙自贸区不仅可开行直达欧洲的集装箱班列,还可开行广东江门方向的旅客列车。据了解广州南沙港铁路为国家Ⅰ级、双线电气化铁路,设计时速120公里,线路正线全长88公里。线路自广珠铁路雅瑶线路所引出,途经江门、中山、佛山、广州4市,终至南沙港区。原设计为货运铁路,2021年7月,经中国国家铁路集团有限公司、广东省联合批复增加客运功能。
南沙港铁路双线段自广珠铁路江门北站引出,沿广珠铁路南行至雅瑶镇设鹤山南站,出鹤山南站后向东经雅瑶服务区东侧,并行广中江高速公路北侧至顺德区均安镇,经中山市小榄镇、东凤镇,在鸡鸦水道西侧并上在建广中江高速公路(与公路合建),沿工业大道继续向东,跨南头北互通、下穿广珠城际铁路和广环西线高速公路后,经黄圃海蚀公园北侧设黄圃站,折向东南跨洪奇沥水道进入南沙区万顷沙镇,跨京珠高速公路和S111后,在万环西路东侧设万顷沙站,向东下穿设计中的广东西部沿海铁路,再上跨南沙港快速路、蕉门水道与龙穴大道,沿疏港大道一侧至南沙港站,新建部分全长79.54千米;单线段自南沙港站南端引出后沿龙穴大道走行,下穿海港大道后折向南以隧道形式走行,在港区三期码头北侧主闸口下坡,在拟建港区国际通用码头西侧出地面设南分区车场,全长8.77千米。
南沙港铁路建成后,将构建形成港口、铁路、公路多式联运的立体运输网络,成为珠三角打造海上丝绸之路和丝绸之路经济带的战略支点,进一步提升铁路在大湾区中的纽带作用,助力粤港澳大湾区的高质量发展。
铁路部门结合实际现象,以货补客,货运、客运两手抓,不再局限,它的功用和线路变得更广,更普遍。大湾区铁路部门完善以往的货运班列和路线的同时,更是坚持创造让客运的班线顺利开通和运营的先行条件。这是铁路部门的实际行动,是通往大湾区的双线铁路,更是串联多地民众的重要枢纽,为人民筑路,为民众幸福奋斗。
(文/范凯露)