发布时间：2020/12/22 18:20:11
随着湖北省提出，打造现代化交通运输体系。作为武汉新港铁水联运重点配套工程，江北铁路二期正日夜赶工，啃下一个个“硬骨头”，为发挥中国内陆地区最大铁水联运枢纽联运优势筑牢根基。12月16日，湖北日报全媒记者来到武汉市新洲阳逻，只见铁路“巨龙”纵跨公路，路两边的工地上塔吊矗立，蓬勃发展的劲头十足。（新闻来源：湖北日报）
据悉，阳逻港是“一带一路”和长江经济带的黄金节点，铁水联运优势明显，目标是建成中国内陆最大的铁水联运枢纽。位于阳逻的武汉新港是我国最大的内陆港、国家多式联运示范基地。作为其重点配套工程，江北铁路的建设意义不言而喻。早在2009年，武汉市就计划打造中西部地区的铁水联运枢纽，无奈延宕多年，直到2016年才被纳入全国首批16个铁水联运示范工程名单。2016年6月29日，阳逻港集装箱铁水联运一期工程开工，2017年12月28日建成投用，直接将铁路贯通至集装箱港区，打通了“最后一公里”，实现了铁水联运“零突破”。
众所周知，货运铁路走地面最为经济，但会阻隔道路，影响地面交通。为减少对阳逻老城区的影响和给未来发展预留空间，江北铁路50多公里的路段几乎全由高架组成，为此增加投资近18亿元。这条铁路将港区与京广铁路、京九铁路和长江串联，不仅解决现有武麻铁路的货运压力，还将充分发挥长江黄金水道和全国铁路网的联运优势，使武汉成为中国内陆地区最大的铁水联运枢纽、长江经济带和“一带一路”沿线重要的综合交通运输枢纽。
在不久的将来，江北铁路将通过铁水联运二期连接线对接港区，火车将实现一站直达港口，彻底告别铁水联运“最后一公里”的困扰，大幅提升铁水联运作业能力。此外，该铁路还将与国家第三批多式联运示范工程项目——国家粮食现代物流（武汉）基地暨国家稻米交易中心连接，最终将打造成华中地区集“水、铁、公、空”立体交通于一体的粮食物流核心枢纽。该项目将以粮食物流基地为主体，利用深水码头、专用铁路、临港土地等资源，发展冷链、粮食及加工、商品车集散和有色金属等大宗商品产业组团。
由此可见，铁路线路的开通为水路交通运输谋求了新的出路；同时，水路交通运输的发展也为铁路线路吸引了新的客源。作为引导未来经济社会发展的重要力量，铁路运输行业既代表着科技创新的方向，也代表着产业发展的方向，它以其特有的生命力成为新一轮经济增长点，成为推动其他形式的交通运输产业与之相辅相成、相互促进，形成了1+1大于2的战略格局。