广石线正式开启，货运走上“高速路”

在广铁集团广州工程建设指挥部组织协调下，中铁五局等2400余名建设者在广铁集团江村站施工现场摆开施工阵势。经过235分钟天窗点鏖战，江村站8个拨接口线路成功拨接到京广上行系统。　
　　客货分离，建造华南地区“货物快速通道”。广石线向北联络江村站接入京广线，向东在新塘石滩站连接广深线，横穿了广州市东北部的白云，增城等区。广石线正式启用后，将形成为“货在外、客在内”的环形枢纽格局，实现铁路运输客货分流；货物尽可能不需要进入广州的主城区，通过建造的城市外部环形通道，由外环线把货物分散到车站、港口进行集散作业，形成货物运输的快速通道。由于现有的进入广州市的客货运的运输能力已趋饱和，广石线的正式启用，能在很大程度上缓解广州市的交通运输压力，并在华南地区建造一条“货物快速通道”。　　
　　海铁联运，打造现代物流“当次日送达网”。广石线是广深线沟通京广、南广、南沙港、柳肇线等的客货运联络线，交通四通八达；终点站石滩站又连接着北三环高速、广惠高速、广园快速路和荔新公路，通达能力较好；与石滩站同在增城区的新塘港，也已开通往返香港等港口的货轮。重新被启用办理货运的石滩站，与新塘港实现“海铁联运”，让货物通过广石线的“货物快速通道”，快速运送至各大港口集散，为实现国内城市的货物当天送达，周边国家的货物次日送达提供了可行性方案。　
　　交通兴区，添乘大湾区城市发展“顺风车”。如今的珠三角地区不仅拥有京广、京九、“八横八纵”高铁网等的交通大动脉，还有城市轨道交通的辅助，未来赣深高铁开通又让广东实现“市市通”。“道路通，百业兴”，更趋完善的交通网络，把大湾区的影响辐射得更远，构建一个堪比美国西海岸的加州湾区和东京湾区更大，更深度融合的大湾区。广石线正式开启，让珠三角地区的交通网络进一步细化，同时也让自身搭上大湾区建设发展的“顺风车”。　
　　广石线成功接驳京广线，让货运也走上了铁路发展的“高速路”。在加快建设大湾区的背景下，添乘上大湾区发展的时代顺风车，才能让铁路也驶上发展的快车道。