中欧班列，助推“一带一路”新发展

7月16日8时20分，随着一声风笛长鸣，一列满载着50个集装箱的X8062次货物列车缓缓驶出德阳国际铁路物流港，标志着德阳至哈萨克斯坦首趟中欧班列成功开行，为畅通国内国际双循环发展助好力、加好油。（来源：中国铁路）.

　　众所周知，中欧班列是指按照固定车次、线路等条件开行，往来于中国与欧洲及一带一路沿线各国的集装箱国际铁路联运班列。2011年3月，首趟中欧班列从重庆发出开往德国杜伊斯堡，开启了中欧班列创新发展的序章。截至2021年，在十年间，中欧班列已累计开行突破四万列。作为“一带一路”建设的标志性成果，中欧班列沿着新“丝绸之路”，被亲切地称为现代“钢铁驼队”。

　　作为承担货运物流功能的列车，中欧班列货物运送的范围很广，小到衣服鞋帽、粮食好酒，大到汽车汽配、机械设备，都在中欧班列的运送范围内，因此，中欧班列能够很好承受市场变动的风险，保持稳定的运营状态。同时，“一带一路”东接亚太经济圈，西连欧洲经济圈，中欧班列的开行为打通欧亚地区贸易“壁垒”提供了新渠道，不仅大大加强了物资流通，而且促进了大批国内企业和沿线国家企业间的投资合作。

　　在突如其来的全球疫情中，相对于空运、海运等运输方式，中欧班列显现出前所未有的物流优势。海运时间较长，空运受环境因素影响较大，唯有铁路运输——中欧班列所受的外界影响较小，同时运输速度能得到保证。在受疫情影响，国外海运、空运基本停止停滞的情况下，中欧班列发挥其优势，承载着大国胸怀，向海外运送防疫物资，为受疫情影响的国家雪中送炭，无形中提升了中国的国际形象，展示了中国作为。

　　由此可见，X8062次货物列车的开行，为哈萨克斯坦又增添了一条货运线路，为我国“一带一路”战略起到了很好的助推作用。