汕头高铁砥砺奋进

近日，汕头市自然资源局（海洋局）发布公示，汕头海湾隧道位于广东省汕头市龙湖区-濠江区境内，最大埋深约为162米，为单洞双线隧道，初期仅承担广澳港区集疏港货运功能，设计行车速度120公里/小时，近期作为粤东城际网汕头至普宁城际铁路的一部分，设计行车速度160公里/小时。

据了解，广澳港疏港铁路项目规划线路长约17公里，在广梅汕铁路汕头站引出，往西南经汕头市龙湖区、濠江区，进入广澳港区；规划向西可延伸至海门港区；本线通过广梅汕线可以连接鹰梅线；是汕头港疏港的便捷通道，是连通腹地的重要径路，同时还预留承担沿线部分客运功能，线路主要分为两段，一段承担城际功能，从汕头站至南岸隧道出口，属于汕头-普宁城际铁路组成部分，客货兼顾，长约11公里；一段为广澳港区支线，从南岸隧道出口至广澳港，为货运专用线，长5.7公里，全线设汕头（汕汕铁路在建）、广澳2座车站，预留濠江汕头站内普速场南端咽喉预留的接轨点引出，跨金砂东路后并行汕汕铁路线路南行，跨长平东路后采用大坡度向下，在汕头市儿童公园东侧入地进入海湾隧道，先后穿越中山东路、沈海高速、锦峰潮汕美食城、泰星路，后进入汕头海湾。线路走在妈屿岛与汕汕铁路之间，再出汕头海湾进入达濠岛一路南行，于东湖水库西侧上跨汕汕铁路，自广澳街道东侧出隧道至铁路研究终点广梅汕铁路汕头站至汕头广澳港区铁路项目海湾隧道为汕头港集疏运服务的疏港铁路，是广梅汕铁路的延伸线，是粤东地区城际网的重要组成部分

建设广梅汕铁路汕头站至汕头广澳港区铁路，是满足港口集疏运需求，提升港口服务品质，促进港口快速发展的需要；是打通广梅汕铁路粤东出海通道，延伸广梅汕铁路服务范围的需要；是促进粤东潮揭汕地区经济发展的需要，有利于城市的扩容提质；是改善区域环境，实现可持续发展的需要。

砥砺奋进，交通先行。铁路建设可以说是广大湾区一体化高质量发展稳扎稳打推进的一种“起步”、一个“缩影”。这一年，从基础设施到创新协同，从生态环境到公共服务……大湾区一体化的蓝图正在一件事接着一件事中逐步展开。（文/梁姣洁）