发布时间：2022/2/25 9:32:49
022年2月20日，踩着春运的尾巴，广铁集团长沙货运中心衡阳南站准备发出春运期间的最后一趟中欧班列。为保障班列能够在22点45分前准时发出并且确保春运期间的运输安全，衡阳南站的职工们正在紧锣密鼓地做着准备工作…
由于中欧班列里程远、时间长，并且沿途将经历不同的气候，所以在车辆的选用上，必须满足严格的选用标准，要选择车况良好、检修时间没有过期的货车装载。其次需要对集装箱内部的装载情况进行检查，确保集装箱内部装载均衡，不偏重、不集重，尤其需要注意集装箱内部装载的货物品名是否与填报的物品清单相一致，这些环节中稍有遗漏便有可能危及货物和运输的安全。
货运员唐小夺和值班员马俊杰正在红光专用线检查装车情况，唐师傅作为一名衡阳南站专用线货运员，拥有40年的铁路货运员工龄，在检查货物装载情况上经验丰富。“虽然说我干外勤货运员已经有几十年了，但是每次遇到开中欧班列我来检查现场的时候，我都要打起十二分精神来，毕竟在现场检查过程中，一个微小的细节都有可能会变成潜在隐患。”唐师傅说道。
“内勤货运员要干的也有很多呢！”刚刚工作2年半的90后小将邹妍这么说道，“中欧班列一列就有50个车，我在起票的时候要仔细核对车号和箱号是不是相匹配的，还要标记好运输过程中的标准记事戳记，这些工作都是要心细认真才能做好的。”
值班员马俊杰说道：“值班员需要卡控所有的环节，其中作业现场所有的集装箱都要开箱检查，至少要对3个集装箱掏箱检查，必须要检查箱内情况以及货物品名不能存在匿报和瞒报的情况，一旦出现瞒报和匿报品名的现象，就有可能造成不可逆转的事故。”
据了解，春运期间衡阳南站总共开行了6趟中欧班列，主要开往二连、满洲里、霍尔果斯方向。自2020年10月25日首次开通至比克良的中欧班列以来，接收了整个衡阳地区的出口货物，推动着货运增量以及中欧贸易交流。（文/姚馨）