发布时间：2022/3/30 9:08:59
3月18日，广州至湛江高速铁路湛江湾隧道工程正式进入湛江湾海域段，开启“穿海”之旅。
广湛高铁线路从广州站引出，新设佛山站、珠三角枢纽机场站、新兴南站、阳春东站、阳江北站、马踏站、茂名南站、吴川站、湛江北站9个车站。新建双线401公里，其中桥梁占比56%，隧道占比22%，设计时速350公里。
广湛高铁湛江湾海底隧道全长9640米，其中盾构施工段长度7352米。隧道开挖直径14.33米，管片外径13.8米，内径12.6米，采用泥水平衡盾构机开挖掘进，是我国目前独头掘进最长的大直径穿海高铁盾构隧道。而作为全线唯一一座海底隧道的掘进神器——“永兴号”盾构机，日前已掘进至1400米，穿越东海堤进入湛江湾海域，标志着全线唯一盾构隧道开启穿海旅程。
广湛高铁采用单洞双线海底隧道形式穿越湛江湾，该海底隧道工程是全线控制性工程，也是高风险工点，其中海域段最深处的200米是极高风险段落。采用隧道方式穿越海湾将对城市景观的影响降到最低，又可避免工程对海洋生态环境造成影响，也不影响航道通行。在“海底”施工中，中国铁设将加强对项目组织管理，充分利用智能指挥系统实时监控盾构机掘进姿态，严格控制掘进参数，实时掌握相关数据，加强日常检查和安全巡查，充分预判和防控风险。同时，湛江是强台风高发地，高铁以隧道方式过海对运营而言，更安全可靠。
据悉，广湛高铁有望在2024年建成通车，建成后，将实现广州中心城区至湛江中心城区90分钟互达，同时将填补粤西地区没有无砟轨道高铁的空白。广湛铁路是贯彻落实国家重大发展战略的重要举措，是国家“八纵八横”高速铁路网大通道的重要组成部分，是连接粤港澳大湾区和海南自贸港、北部湾城市群的高速铁路大通道重要组成部分，是广东省构建“一核一带一区”区域发展新格局的有力支撑。（文/邱斌雄）